Blog Partneři Napište nám
Vložit inzerát Registrovat se

Škoda Kodiaq (2016-2023)

Přejít na aktuální inzeráty

Servisní rady, technická data, profesionální recenze, vhodné motorizace, zkušenosti majitelů

Vyhledejte inzeráty dle motorizace

Škoda Kodiaq 2.0 nafta Škoda Kodiaq 2.0 benzín Škoda Kodiaq 1.4 benzín Přejít na aktuální inzeráty

Škoda Kodiaq představuje největší SUV z dílny automobilky Škoda z města Mladá Boleslav. Debutovala v roce 2016 a disponuje možností až tří řad sedadel pro sedm cestujících. Kromě výroby v českých Kvasinách se vyrábí také v Rusku, Číně, Indii a na Ukrajině. Stojí na základech platformy MQB a její design vytvořil tým slovenského designéra Jozefa Kabaně. Modelová nabídka byla postupně rozšířena o sportovně laděnou verzi Sportline, terénně orientovaný model Scout a sportovní verzi RS. V Číně je navíc exkluzivně dostupný i model Škoda Kodiaq GT, což je SUV kupé odvozené od základního modelu. Ke konci oku 2023 byla představena 2. generace.


 



 


Klady


 


+ Vnitřní prostnost (s výjimkou výšky zavazadelníku)


+ Komfortní podvozek


+ Robustní a spolehlivá mechanika


+ Na přání sedmimístná verze


+ Hmotnost brzděného přívěsu až 2500 kg


+ Velmi nízký pokles hodnoty při následném prodeji


+ Dobře dimenzované manuální i automatické převodovky (do roku 2018 většinou DQ 500)


+ Dobrá funkční stránka designu (nedochází k otloukání dveří kamením)


 


Zápory


 


- Drahé originální náhradní díly i práce v servisech


- Vysoké fixní servisní náklady (výměny oleje v DSG)


- Turboefekt motoru 2.0 TDI/140 kW


- Pomalý převod řízení (rychlejší jen u L&K a RS)


- Měkký podvozek – plavání zatíženého vozu a citlivost na boční vítr


- Zezadu neesteticky utopená kola v karoserii


- Krátká životnost akumulátorů (odolný typ AGM mají jen diesely s nezávislým topením)


- Vysoká spotřeba paliva (i diesely 4x4 s automatem si v režimu mama-taxi vezmou přes deset litrů)


 

Motorizace

Přejít na aktuální inzeráty

Časté závady a detailní slovní hodnocení jednotlivých motorizací Škoda Kodiaq 1 jsou k dispozici v elektronickém vydání Světa motorů (6/2023).

 

Servisní rady

 

Do ročníku 2021 platilo, že inspekce je předepsaná u nového vozu po dvou letech, poté každý rok s kilometrovým limitem 30 000 km. Interval výměny oleje pak je variabilní s maximem 30 000 km. Dieselové motory si umějí velmi správně určit ten pravý čas výměny oleje, a kdo jezdí často na krátké vzdálenosti, toho zaženou do servisu klidně i po 10 000 km. Nemusíte se tedy o nic starat. Benzinové motory mají tuto schopnost omezenou, a tak pokud nejezdíte dálky, zkraťte interval na polovinu.

Od ročníku 2021 je servisní prohlídka předepsaná každé dva roky. Po těch dvou letech (předtím po třech) se tak mění i olej v mezinápravové spojce verzí 4x4.

Všechny motory s výjimkou 2.0 TSI mají rozvody poháněné ozubeným řemenem. Interval výměny u benzinových 1.4 TSI a 1.5 TSI není vůbec stanoven, u dieselových je to 210 000 km s malou výjimkou nejsilnějšího RS (tam po 120 000 km).

V praxi se řemeny mění, když začne téct vodní pumpa nebo simerink klikové hřídele.

Nezbytné jsou výměny oleje v automatických převodovkách DSG. U DQ 250 (1.4 TSI) a DQ 500 (všechny dvoulitry do září 2018, poté až do roku 2020 verze RS TDI) je to předepsáno po 60 000 km. U DQ 250 i s filtrem, u DQ 500 překvapivě bez něj, protože je k němu špatný přístup. Je samozřejmě absolutní technický nesmysl měnit olej bez filtru, a tak si tu výměnu s náklady 1300 Kč za materiál a také tolik za práci k prohlídce přiobjednejte.

V převodovkách DQ 381 je výměna oleje předepsána po 120 000 km, filtr si opět musíte objednat navíc.

Přejít na aktuální inzeráty